FESTO無桿氣缸的安裝怎么設計應注意什么
FESTO無桿氣缸的原理是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行平臺，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，分為磁偶式無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。磁偶式無桿氣缸和機械式無桿氣缸的共同特點就是沒有活塞桿這個部件，都是通過氣缸內部的活塞通氣移動
FESTO無桿氣缸缸體發熱與缸體內部缸壁和活塞受損傷在不正常的摩擦引起，有主要的原因。以及可能輸入的氣體溫度較高也有關。如果是活塞的外體(滑動工作體)發熱，與氣缸上滑動開合槽(常稱拉鏈體)和活塞外體移動時的不正常摩擦(軟密封已嚴重磨損等)，有主要的原因。
以及缺失應有的潤滑脂油膏也有關。 要仔細檢查確認，再做判定。
缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當無桿氣缸出現內、外泄漏時，應該重新調整活塞桿的中心，活塞桿和缸筒的同軸度；而且要經常檢查油霧器工作是否正常，無桿氣缸潤滑良；若氣缸內存在雜質，應及時；活塞密封件上有傷痕時，應換新，當密封圈和密封環出現磨損或損環時，及時更換。
FESTO無桿氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。一般只有更換密封圈和調節螺釘即可。
FESTO無桿氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。而解決的方法也不難，建議客戶調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否正常；是否供氣管路被堵塞？
FESTO無桿氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。只需調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘，就可以解決了。
無桿氣缸本身帶有10個mm左右的氣緩沖，因為氣缸運行時利用氣壓的推力，有一定的慣性，活塞來回運動的時候，不能及時的停止，所以就不可避免的會撞擊氣缸兩端的端蓋，氣緩沖主要就是為了保護端蓋的。
避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞，很多人認為機械式無桿氣缸無桿氣缸本身就帶有氣緩沖，而不需要另外的緩沖裝置，其實這個想法是有誤區的：
1、FESTO無桿氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小，當工件較重，氣缸運行速度較快的時候，氣緩沖的作用有限，不能起到保護的作用，這時候是一定要安裝工業油壓緩沖器來保護機械設備的；
2、FESTO無桿氣缸沖是在機械式無桿氣缸內部，而工件是在外部運行，當工件和機械設備的端面接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的工業油壓緩沖器來保護機械設備和降低噪音！
如果是無桿氣缸里面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因為無桿氣缸里的活塞桿安裝不當或者有可能是緩沖機不起作用而造成的。那么我們解決的方法就應該適當調整活塞桿的中心位置；更換下緩沖里的密封圈或者是調節下螺釘，基本上可以解決問題。
二、我們使用的無桿氣缸因為緩沖效果不良，那么一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調節螺釘損壞所導致的原因；解決的方法就是更換掉密封圈和調節螺釘即可解決此問題點。
三、當機械上的無桿氣缸出現內、外泄漏問題，一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或者是損壞，更有可能是無桿氣缸內含有雜質等造成的。
所以，當無桿氣缸出現內、外泄漏時，我們時間應重新調整活塞桿的中心，先活塞桿與缸筒的同軸度；必須經常檢查油霧器工作是否正常運作，無桿氣缸潤滑良；而如果是密封圈和密封環出現磨損或損環時，那么工程師就必須及時更換；若是無桿氣缸內存在雜質，應該要及時雜質，無桿氣缸能正常的運作。
四、如果我們發現了無桿氣缸的輸出力不足、甚是運作中動作不平穩時，基本上是因為活塞或活塞桿被卡住、有很大原因是潤滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內有冷凝水和雜質等其它原因造成的；因此我們解決方法就是要調整活塞桿的中心；檢查下油霧器的工作是否正常；供氣管路是否有被堵??；如果發現了無桿氣缸內存有冷凝水和雜質的時候，我們應該及時。
既然無桿氣缸是熱門應用產品，那么，了解無桿氣缸的性能及常見故障是氣動行業的必修課程。
FESTO無桿氣缸常見的缺陷故障有：1.氣缸結合面泄露 2.氣缸裂紋 3.低缸進汽鏈接管波形節泄露的處理
FESTO無桿氣缸補焊的方法：由于無桿氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。
FESTO無桿氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。
此操作的工藝也很簡單，焊前預熱無桿氣缸150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
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